irrich

Этот дневник я пишу в первую, во вторую и в последнюю очередь для себя, любимой.
( Немного информации и несколько простых правил для посетителей )

А вы знали, что «...в полнолуние все графические дизайнеры превращаются в оборотней»?
http://clientsfromhell.ru/

Рой Крис
8 способов свести графического дизайнера с ума

Как всем известно, графические дизайнеры являются причиной того, что войн в мире так много. Они забираются к нам в головы при помощи рекламы, заставляют нас против воли тратить деньги на настоящее дерьмо, и в конце концов, погружают нас в депрессию и провоцируют на всевозможные акты насилия. И, конечно же, большинство из них — коммунисты.
Поэтому, чтобы внести свою лепту в сохранение мира на земле, я написал этот список вещей, которые вы можете делать при работе с графическим дизайнером, чтобы заставить его понять, что он иссяк и ему пора оставить эту работу НАВСЕГДА.

( Читаем список... )

Оригинал взят у pajasu в Traingle-3

Прочла и решила выполнить просьбу автора про перепост. Касается нас всех, конечно.

Оригинал взят у http://aviacomment.livejournal.com/ в Завтра мы начнём убивать вас, россияне.

Кто начнёт первым - не знаю. Может Сибирь, может Трансаэро, а может  быть и Аэрофлот. И ты, читающий сейчас эти строки - потенциальный претендент на понумерованную строчку в скорбном списке, который несколько дней будут крутить по всем новостным каналам страны. 

Аннушка  уже разлила подсолнечное масло. Остаётся только ждать.

В том, что на исходе четырнадцатичасовой полётной смены экипаж рано или поздно ошибётся, сомнений нет ни у кого. Предельно переутомлённый лётчик в критической ситуации не боец, и известно мне это не понаслышке.

Когда за спиной ДВУХ пилотов десятичасовой ночной перелёт, досадно завершившийся посадкой на запасом аэродроме и последующим через полтора  часа томительного ожидания часовым перелётом на аэродром назначения, состояние заходящего на посадку экипажа сильно напоминает поведение боксёра, пропустившего нокаутирующий удар. Вроде боксёр ещё держится на ногах, но достаточно малейшего тычка, чтоб он грохнулся наземь.

Для экипажа этим тычком может стать любая причина - отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига  ветра.

Есть ли возможность избежать столь печальной участи? Конечно есть! Просто нужен третий. Третий лётчик, который возьмёт на себя часть рутинной работы ночного перелёта, дав тем самым возможность двум основным пилотам немного отдохнуть перед предстоящим снижением и заходом на посадку.

Но для того, чтобы усилить так называемый двухчленный экипаж третьим лётчиком-помощником, необходимо аннулировать изменения, внесённые недавно в 139-й приказ Минтранса и сделавшие этот документ апофеозом законотворчества этого ПРЕЗИРАЕМОГО всеми профессионалами отрасли ведомства.

Не вдаваясь в ненужные подробности, "оглашу"  конечный результат. Минтрансовские напёрсточники "сумели обосновать", что вылетая вечером в Токио, Гонконг или Бангкок вы, проткнув насквозь ночь и приземляясь там утром следующего дня, совершили ДНЕВНОЙ полёт. И вылетающий через полтора часа возвратный рейс в Москву тоже будет ДНЕВНЫМ. А коль скоро полёт признаётся дневным, то и выполняют его ДВА, а не ТРИ лётчика.

И вот эти ДВА лётчика рано или поздно тебя, читающего этот пост, равно как и самих себя, угробят. Угробят, если ты россиянин. А вот если американец - живи спокойно, ты счастливый человек. Тебя даже ДНЁМ в родную тебе Америку повезёт российский экипаж из ТРЁХ пилотов, поскольку Америка НЕ ПРИЗНАЁТ плоды идиотского законотворчества  шариковых из российского Минтранса. И шариковы это знают. Знают и боятся. И правильно делают, что боятся.

Почему опьянённые собственной безнаказанностью шаромыжники от Минтранса России далёкую Америку боятся больше 
находящегося в шаговой от них доступности ТАНДЕМА, я не знаю. Вернее знаю, но не скажу, поскольку это уже совершенно другая тема.

Мне бы очень хотелось, чтобы ВОРЫ всех мастей прочитали эти строки (ведь именно ВОЗМОЖНОСТИ СВОРОВАТЬ приносится в жертву безопасность НАШИХ  полётов)

P.S.     К тем, кто осилил это многобуквие, обращусь с просьбой - перепостите!  За рейтингами я не гонюсь, в ЖЖ бываю редко. Повисеть в ТОПе - не та причина, по которой прошу о перепосте.  Да и не нужен мне этот ТОП, как таковой. А вот быть услышанным очень хочется. И желательно ДО, а не ПОСЛЕ...

Участвую! Ура!

И всем рекомендую, кстати.

Оригинал взят у pajasu в Каст в девять

Оригинал взят у vadimnardin в Виртуальная фотостудия

"Лучше жить на северном берегу Черного моря, чем на южном берегу Белого".

В мороз -13 и ветер специально выбралась, чтобы сфотографировать феномен )
Пишут, что море промерзло на 13 километров от берега, последний раз такое было 35 лет назад, в 1977

Так что вот это — пляж Ильичевска



А пока смотрим фото под катом и слушаем две старые, но от этого не ставшие хуже, песни одним названием "Падает снег" (а во втором случае "Падает снег на пляж")





( Ледниковый период, 35 лет )

Oleg Skillup Osharov проводит онлайн мастер-класс

http://skillup.livejournal.com/59185.html

Для кого мастер-класс будет интересен
Для дизайнеров, которые:

• не очень дружат с иллюстратором
• считают что в фотошопе рисовать логотипы проще и быстрей
• рисуют иконки в фотошопе, а не иллюстраторе
• рисуют на стоки, но чуствуешь что медленно
• хотят ускорить свою работу и сделать ее максимально эффективной
• и вообще всем дизайнерам, которым приходится или хочется работать в иллюстраторе.

Так как я с иллюстратором не дружу совсем (в основном перевожу файлы ai в eps для работы в кореле), и логики его не понимаю в упор, и считаю дико неудобным, то и решила попробовать изменить свое мнение с помощью этого мастер-класса.

Слушала касты Олега о работе со стоками, понравилось, думаю, этот мастер-класс будет никак не хуже )

Сегодня день именин Татьяны. По совместительству это и день студента, но этот аспект мы опустим )

У меня есть подруга Танечка, это поздравление для нее и всех Татьян, как там и написано.

Будьте счастливы, успешны, здоровы! Преуспевайте во всем!